機(jī)床設(shè)備諧波減速器CSG-20-30-2UH 諧波傳動  哈默納科

機(jī)床設(shè)備諧波減速器CSG-20-30-2UH軸承安裝在彈性模量小的輕合金機(jī)殼內(nèi)時，外圈的配合應(yīng)比在鋼制或者鑄鐵機(jī)殼內(nèi)的配合更緊一些，即以Hn替代Cno球軸承安裝在高柔性的薄壁機(jī)殼內(nèi)時，如軸承外圈處于循環(huán)受載狀況，需以Hn和Tn替代IIn和Hn.

滾動軸承的游隙-徑向游隙是指軸承的內(nèi)圈或者外圈相對于其中的固定圈的徑向位移（由某一極限位移至另一極限位置）；軸向游隙實(shí)在內(nèi)外圈軸線重合的條件下，內(nèi)圈或者外圈相對于其中的固定圈的軸向位移。在游隙不可調(diào)整的軸承中，自由狀態(tài)時的原始游隙大于軸承安裝后的配合游隙。同樣，在載荷作用下的工作游隙大于接觸變形而產(chǎn)生的配合游隙。熱變形對游隙的大小也有影響。調(diào)整型軸承中的配合游隙可在安裝時確定。

游隙不僅影響滾動體間載荷的分布和軸承的壽命，而且也影響支承的剛度，正確選擇游隙有利于減小軸承工作時的噪音和振動。

向心軸承和滾子軸承的游隙可在一定程度上改變內(nèi)圈在軸上的配合來調(diào)整，也可以用圓柱形內(nèi)圈與錐形軸頸相配合的方法來達(dá)到調(diào)整游隙的目的。

軸承與軸裝配后，內(nèi)圈滾道直徑的增量約為定義過盈量的55~70%，軸承壓入鋼或者鑄鐵殼體的軸承孔后，外圈滾道直徑的減小量約為名義過盈量的50~60%。

當(dāng)對減速器支承的剛性有特殊要求時，應(yīng)使滾動體預(yù)緊。對于向心球軸承以及向心推力球和滾子軸承，可用結(jié)構(gòu)方法是軸承座圈產(chǎn)生一定的相對軸向位移實(shí)現(xiàn)預(yù)緊。

在軸承制造廠裝配好的成對雙聯(lián)向心推力球軸承中，借磨窄外圈和內(nèi)圈的端面以得到軸向預(yù)緊，也可以在裝配非承兌軸承時在內(nèi)外圈的端面之間配置調(diào)節(jié)墊片來獲得軸向預(yù)緊。

由于軸承磨損裝飾時調(diào)整好的預(yù)緊量會逐漸減小，因此安裝時的預(yù)緊量應(yīng)比計(jì)算值大10~15%，如果軸承有磨料磨損，應(yīng)設(shè)法在使用過程中調(diào)節(jié)預(yù)緊。